Interrail er ikke en billet. Det er en tilladelse til at stige på toget — og forskellen er hele grunden til, at nogle rejser bliver billige og andre bliver dyrere end ventet.
Passet dækker de nationale togselskabers afgange i over 30 europæiske lande. Men i den halvdel af Europa, hvor fjerntogene har pladsbillet, skal du stadig reservere og betale for pladsen. Forstår man den ene ting, forstår man resten.
De to pastyper
Global Pass dækker alle lande i ordningen. Den findes i to former:
- Flexi — et antal rejsedage inden for en periode, for eksempel 5 dage på 1 måned eller 10 dage på 2 måneder. Du vælger selv, hvilke dage du bruger
- Continuous — ubegrænset rejse i en sammenhængende periode: 15 dage, 22 dage, 1 eller 2 måneder
One Country Pass dækker ét land og er markant billigere. Til en togferie i Italien eller Schweiz er det næsten altid det rigtige.
Passet er billigere for unge under 28 og for voksne over 60, og børn rejser gratis sammen med en voksen op til et vist antal pr. voksen.
Rejsedag — hvad tæller?
En rejsedag går fra midnat til midnat, og du kan tage så mange tog, du vil, inden for den. Det er derfor, flexipasset belønner den, der flytter sig langt på én dag frem for lidt hver dag.
Nattog har en særregel: stiger du på efter klokken 19 og kører natten over, bruger du kun rejsedagen for afrejsedagen — ikke ankomstdagen. Det er den mest oversete besparelse i hele ordningen.
Reglen om dit eget land
Bor du i Danmark, må du kun bruge to rejsedage i Danmark på hele passet: én på vej ud og én på vej hjem. Meningen er, at du skal til grænsen eller lufthavnen — ikke at passet skal være et dansk togkort.
Det er værd at planlægge efter: brug ikke en dyrebar udrejsedag på Aarhus–København.
Reservationer — det, der koster
Her deler Europa sig i to.
De passvenlige lande — Tyskland, Østrig, Schweiz, Holland, Belgien, Tjekkiet, det meste af Østeuropa. Her stiger man på uden reservation. Ønsker man alligevel en fast plads, koster den nogle få euro.
De ikke-passvenlige lande — Frankrig, Italien, Spanien, Portugal og de internationale højhastighedstog. Her er alle fjerntog pladsbilletpligtige som fly. Reservationen koster typisk fra omkring 10 euro og opefter, og antallet af pladser til passagerer med pas er begrænset — populære afgange i højsæsonen sælger ud uger i forvejen.
Nattog koster et tillæg efter hvad man sover i: fra omkring 30 euro for en liggevogn til over 100 euro for eget sovekupé.
Det praktiske råd følger heraf: planlæg ruten, så du kører gennem det passvenlige Europa, hvor du kan være spontan, og reserver i god tid de få strækninger, hvor du ikke kan.
Kan det betale sig?
Ikke altid. Regnestykket afhænger af, hvordan du rejser.
Passet vinder, når du flytter dig ofte, rejser langt, holder dig til Centraleuropa, eller vil have friheden til at ændre planer undervejs. Og når du ikke ved, hvor du skal hen i næste uge.
Enkeltbilletter vinder, når du kender ruten på forhånd og kan købe sparbilletter måneder i forvejen — især i Tyskland og Frankrig, hvor de tidligt købte billetter er meget billige. Og når rejsen mest foregår i Frankrig, Italien og Spanien, hvor reservationerne æder besparelsen.
Tommelfingerregel: regn efter. Slå de faktiske billetpriser op for din ønskerute, læg reservationerne til passet, og sammenlign. Det tager en halv time og kan sagtens flytte flere tusinde kroner.
Klassiske ruter fra Danmark
- Til Alperne: København–Hamborg–München–Innsbruck eller Zürich. Helt igennem passvenligt land, ingen reservationer nødvendige
- Til Middelhavet: ned gennem Tyskland til Milano, videre langs den italienske kyst. Reservationer fra grænsen og sydpå
- Til Grækenland: gennem Tyskland og Østrig til Italien, og færge fra Bari eller Ancona til Patras. Færgen giver rabat til passagerer med Interrail, men kræver reservation og havneafgift
- Rundt om Østersøen: Sverige, Finland, og videre med færge til Baltikum. Nordisk tog er dyrt uden pas, så her tjener passet sig hurtigt hjem
Godt at vide
- Passet er digitalt og ligger i en app med et rejsedagbog, du udfylder, før du stiger på. Husk det — kontrollen accepterer ikke, at du udfylder den ved synet af konduktøren
- Hav en powerbank. Er telefonen død, har du intet pas
- Metro, sporvogn og private baner er ikke med, heller ikke alle turistbaner. Nogle giver rabat
- Bagage: der er ingen vægtgrænse, men der er trapper. Tag mindre med, end du tror
- Færger og bjergbaner giver ofte rabat mod fremvisning af passet — spørg altid
Læg ruten gennem Tyskland, Østrig og Schweiz, hvor du kan springe på det tog, der holder ved perronen. Det er dér, Interrail er den frihed, det bliver solgt som.
Se flere rejsemål i Europa under lande og de øvrige transportsider under rejseviden.